«Δεκάδες τα ενεργά ρήγματα που «απειλούν» την Hλεία…»

Είκοσι δύο χρόνια πέρασαν από την 26η Μαρτίου του 1993 όπου το... πέρασμα του εγκέλαδου από τον Πύργο και την Ηλεία γενικότερα άφησε ανεξίτηλα τα σημάδια του. Οι μνήμες με τα γκρεμισμένα σπίτια και τα λαβωμένα ακόμα ζωντανές για όσους εκείνο το μεσημέρι διαπίστωσαν από πρώτο χέρι την καταστροφική συνέπεια της επίσκεψης του εγκέλαδου.

Δεκάδες τα ενεργά ρήγματα που «απειλούν» την Hλεία. Mάλιστα, επιστημονικά πιθανολογείται ότι στο άμεσο μέλλον μια σεισμική δόνηση μεγέθους άνω των 5,5 Pίχτερ θα είναι ένα σύνηθες φαινόμενο. Σε αυτό το συμπέρασμα οδηγούν μελέτες επιστημονικής ομάδας υπό τον καθηγητή γεωλογίας του Πανεπιστημίου Aθηνών, δόκτορα Eυθύμιο Λέκκα, που έγιναν μετά την καταστροφή που καταγράφηκε τότε στις 2 το μεσημέρι μέσα σε δέκα λεπτά περίπου.

Από τα στοιχεία της μελέτης προσδιορίζεται με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια ο σεισμικός κίνδυνος για την περιοχή, (ιδιαίτερο βάρος δόθηκε στην περιοχή του Πύργου, περιοχή για την οποία εκπονήθηκε δεύτερη πιο εξειδικευμένη μελέτη). Στο πλαίσιο αυτής της μελέτης εξετάστηκε η συμπεριφορά των κατασκευών κατά τους σεισμούς που σημειώθηκαν τα τελευταία χρόνια. Mάλιστα, αναλύονται στοιχεία για πολεοδομικά συγκροτήματα ως προς τη συμπεριφορά και την τρωτότητά τους σε ενδεχόμενο ισχυρό σεισμό. Στη συνέχεια -όπως εξηγεί ο κ. Λέκκας- ερευνήθηκε πόση δυναμικότητα έχουν τα ρήγματα, δηλαδή πότε είναι πιθανό να «δώσουν» κάποιο σεισμό και τι μεγέθους. Πιο επικίνδυνες περιοχές θεωρούνται το Λάπατο και εντός των τειχών της πόλης ενώ εκτός αυτών το Βούναργο και το Επιτάλιο καθώς και η περιοχή μεταξύ Πύργου και Κατακόλου. Όπως αναφέρει ο κ. Λέκκας, «όλη η Ηλεία είναι ένα μεγάλο τεκτονικό βύθισμα».

Στην περιοχή του βυθίσματος υπάρχουν πολυάριθμα ρήγματα. Όπως το ρήγμα του Kατάκολου ,του Bουνάργου, δύο στον Πύργο, του Kάστρου Kυλλήνης, της Ωλένης, του Eπιταλίου και του Kαϊάφα. Καθίσταται σαφές ότι δεκάδες ρήγματα μικρά και μεγάλα βρίσκονται κάτω από τα πόδια μας. Όλα, σύμφωνα με τον κ. Λέκκα, είναι «εν δυνάμει ενεργά». Αυτό πιο απλά σημαίνει ότι όλα τα ρήγματα μπορούν να ενεργοποιηθούν ανά πάσα στιγμή. Επιστημονικά υπολογίζεται πως κάποιο από αυτά τα ρήγματα ενεργοποιείται κάθε δέκα χρόνια και μας «δίνει» σεισμό έντασης πάνω από 5,5 Ρίχτερ. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, το ρήγμα δυτικά της Ηλείας που με βάση ιστορικά και άλλα στοιχεία αποδεικνύεται ότι έχει δώσει έως σήμερα 20 σεισμούς άνω των έξι Ρίχτερ. H συχνότητα, με την οποία επαναλαμβάνονται τέτοιας έντασης σεισμοί από το συγκεκριμένο ρήγμα, είναι 71 χρόνια.

«Η σεισμική δραστηριότητα στην Ηλεία παρακολουθείται καθώς και η εν γένει συμπεριφορά των ρηγμάτων. Αν και σε κάποιες περιοχές η παρουσία των ρηγμάτων είναι ιδιαίτερα έντονη, δεν υπάρχουν περισσότερο ή λιγότερο επικίνδυνες περιοχές. Όλες οι περιοχές του νομού, άσχετα με την παρουσία ενός ή περισσότερων ρηγμάτων, διατρέχουν τον ίδιο κίνδυνο», επεσήμανε ο κ Λέκκας.

Πηγή

Ποιους δρόμους θα αποκτήσουν η Δυτική Ελλάδα - Δείτε τα οδικά έργα μέχρι το 2025

Βάρος στην Περιφέρεια της Δυτικής Ελλάδας για την κατασκευή οδικών αξόνων δίνεται μέσα από το νέο, Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα ΣΕΣ 2014-2020, το οποίο περιλαμβάνει κάποια σημαντικά οδικά έργα που συμπεριλαμβάνονται στο ΣΠΕΜ. Ανάμεσά τους και το κομμάτι της Ολυμπίας Οδού από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο, αλλά και η σύνδεση του αεροδρομίου του Αράξου με τη ΝΕΟ. Την ίδια ώρα τα χρονοδιαγράματα για την ΠΑτρών - Πύργου πάνε ακόμα μια φορά πίσω, καθώς ακυρώθηκε και επίσημα η δημοπράτηση του αυτοκινητόδρομου που είχε προγραμματιστεί για τις 31 Μαρτίου.

Το Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών ή αλλιώς ΣΠΕΜ, εκπονήθηκε  από την Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή Μεταφορών, επεκτείνεται χρονικά μέχρι το 2025, δηλαδή περιλαμβάνει έργα που θα εκτελεστούν από το ΣΕΣ 2014-2020 αλλά και από το επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027. Καθορίζει τη στρατηγική ανάπτυξη των Μεταφορών καλύπτοντας όλα τα μέσα μεταφοράς (οδικά, σιδηροδρομικά, Θάλασσια και Εναέρια) και όλους τους τύπους μεταφοράς (επιβατικές, εμπορευματικές).

Καλύπτει τη συμβολή της Ελλάδας στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών σύμφωνα με τον Κανονισμό Διευρωπαϊκών Δικτύων (1315/2013) περιλαμβάνοντας τις προτεραιότητες για επενδύσεις στο βασικό και εκτεταμένο δίκτυο του Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) καθώς και σε δευτερεύοουσα συνδεσιμότητα με τα ΔΕΔ-Μ.

Με την ολοκλήρωση των πολύ μεγάλων οδικών έργων σε Αττική και Κ.Μακεδονία βλέπουμε μία μετατόπιση των αναγκών (άρα και των έργων) στην περιοχή της Δυτικής Ελλάδας. Ωστόσο πρώτη παραμένει η Κεντρική Μακεδονία με 1,05 δις ευρώ και δεύτερη με 698εκ.ευρώ έρχεται η Δυτική Ελλάδα.

Μέσα στα σημαντικά έργα διακρίνουμε τόσο τους αυτοκινητόδρομους που δεν προχώρησαν στη σύμβαση του 2013 (Κεντρική Οδός Ε65, Ολυμπία Οδός μέχρι Πάτρα αλλά και Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα) αλλά και νέα μεγάλα οδικά έργα όπως τη βόρεια απόληξη της Ιόνιας Οδού Ιωάννινα-Κακαβιά, Παράκαμψη Χαλκίδας, την ολοκλήρωση της Αμβρακίας Οδού, της Δυτικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, τον άξονα Δράμα-Καβάλα, αναφέρει το
ypodomes.com

Στην Αττική ξεχωρίζουν τα οδικά έργα της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, η ανισοπεδοποίηση του Σχιστού με την Ε.Ο και ένωση με την Περιφερειακή Αιγάλεω.

Ας δούμε το σχετικό πίνακα με τα έργα ανά Περιφέρεια:
ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
1.ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ "ΜΕΛΕΤΗ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ -ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ - ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ  ΤΟΥ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ  ΕΛΕΥΣΙΝΑ  -ΚΟΡΙΝΘΟΣ - ΠΑΤΡΑ - ΠΥΡΓΟΣ - ΤΣΑΚΩΝΑ" / ΠΑΤΡΑ -ΠΥΡΓΟΣ    475.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
2.ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ "ΜΕΛΕΤΗ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ -ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ - ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ  ΤΟΥ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ  ΕΛΕΥΣΙΝΑ  -ΚΟΡΙΝΘΟΣ  -  ΠΑΤΡΑ  -  ΠΥΡΓΟΣ  -  ΤΣΑΚΩΝΑ" /  ΠΥΡΓΟΣ  -ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ - ΤΣΑΚΩΝΑ    150.000.000 €
3.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΟΔΙΚΗΣ  ΣΥΝΔΕΣΗΣ  ΤΗΣ  ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΚΤΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΔΥΤΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΒΟΡΡΑ - ΝΟΤΟΥ    130.514.950 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
4.ΕΡΓΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΠΟΛΗΣ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΑΚΤΙΟ - ΔΥΤΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ    38.000.000 €
5.ΒΕΛΤΙΩΣΗ Ε.Ο. ΑΓΡΙΝΙΟΥ - ΚΑΡΠΕΝΗΣΙΟΥ - (ΚΑΤΆ ΤΜΗΜΑΤΑ) - ΤΜΗΜΑ : ΑΓΡΙΝΙΟ - ΑΓ. ΒΛΑΣΗΣ    20.500.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
6.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΟΥ ΛΑΣΤΕΪΚΑ – ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ  – ΚΑΤΑΚΩΛΟ (ΣΥΝΔΕΣΗ ΛΙΜΕΝΑ  ΚΑΤΑΚΩΛΟΥ  ΜΕ ΝΕΑ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ)    20.000.000 €
7.ΣΥΝΔΕΣΗ ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ ΜΕ ΑΣΤΑΚΟ, ΤΜΗΜΑ ΠΛΑΤΥΓΙΑΛΙ-ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ    19.000.000 €
8.ΣΥΝΔΕΣΗ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΜΕ ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟ 38.000.000€
9.ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΦΡΑΓΜΑΤΟΣ ΠΕΙΡΟΥ 16.000.000€
10.ΔΡΟΜΟΣ ΛΑΜΠΡΑΙΙΚΑ-ΚΟΜΒΟΣ 7 ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΠΑΤΡΑΣ 10.700.000€
11. ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΑΡΑΞΟΥ ΜΕ Ν.Ε.Ο ΠΑΤΡΩΝ-ΠΥΡΓΟΥ 6.600.000€


ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΘΡΑΚΗ
1.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΔΡΑΜΑ - ΚΑΒΑΛΑ    150.000.000 €
2.ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ ΑΡΔΑΝΙΟ - ΟΡΜΕΝΙΟ : ΤΜΗΜΑ ΑΡΔΑΝΙΟ - ΜΑΝΔΡΑ    34.000.000 € -ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
3.ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ 55.000.000€
4.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ 2 (ΓΕΦΥΡΑ ΠΟΛΥΣΙΤΟΥ) 4.000.000€
5.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΚΑΜΑΡΙΩΤΙΣΣΑΣ-ΧΩΡΑς (ΘΕΣΗ ΣΩΛΗΝΑΡΙ) 3.120.000 €
6.ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΓ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΔΡΑΜΑ-Κ.ΝΕΥΡΟΚΟΠΙ ΜΕΧΡΙ ΣΥΝΟΡΙΑΚΗ ΔΙΑΒΑΣΗ ΕΞΟΧΗΣ 2.509.000€
7.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΔΡΑΜΑΣ-ΣΙΔΗΡΟΝΕΡΙΟΥ-ΔΑΣΙΚΟΥ ΧΩΡΙΟΥ 1.676.300€
8.ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΡΟΜΟΥ ΠΥΡΓΟΥ-ΛΑΓΟΥ 1.588.900€
και άλλα μικρότερου κόστου έργα

ΑΤΤΙΚΗ      
1.ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ - ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΑ ΕΡΓΑ    105.000.000 €
2.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΡΙΩΝ Α/Κ ΣΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ  ΚΑΙ  ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ  ΤΜΗΜΑΤΟΣ  Λ.  ΑΙΓΑΛΕΩ ΓΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΟ ΑΘΗΝΩΝ - ΚΟΡΙΝΘΟΥ    47.853.500 €
3.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΠΕΖΟΓΕΦΥΡΩΝ  ΣΕ  ΒΑΣΙΚΟΥΣ  ΑΞΟΝΕΣ  ΤΟΥ ΛΕΚΑΝΟΠΕΔΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ    11.000.000 €
4.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΔΡΥΟΠΗ-ΓΑΛΑΤΑΣ 7.000.000€


ΒΟΡΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟ  
1.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  /  ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ  ΤΟΥ  ΟΔΙΚΟΥ  ΑΞΟΝΑ ΚΑΛΛΟΝΗΣ - ΣΙΓΡΙΟΥ ΛΕΣΒΟΥ    42.988.700 € -ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
2.ΟΔΟΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ - ΛΑΓΚΑΔΑ    12.500.000 €
3.ΟΔΙΚΟ ΕΡΓΟ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΠΟΛΗΣ ΧΙΟΥ    11.800.000 €
4.ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΙΚΑΡΙΑΣ - ΔΡΟΜΟΣ ΚΑΛΑΜΟΣ - ΝΑΣ    10.000.000 € -ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
5.ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΕΥΔΗΛΟΥ ΙΚΑΡΙΑΣ    9.500.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
6.Ε.Ο. ΣΑΜΟΣ - ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ    2.000.000 €
7.ΔΡΟΜΟΣ ΣΤΕΛΙ ΦΡΑΝΤΑΤΟ-ΡΑΧΕΣ ΙΚΑΡΙΑΣ 14.000.000€



ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
1.ΟΔΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ - ΒΑΣΙΛΙΤΣΑ    12.500.000 €
2.ΦΛΩΡΙΝΑ-ΠΙΣΟΔΕΡΙ 55.000.000€
3.ΚΡΥΣΤΑΛΛΟΠΗΣΗ-ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΠΡΕΣΠΩΝ 12.000.000€
4.ΚΟΖΑΝΗ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΟΖΑΝΗΣ 5.500.000€

ΗΠΕΙΡΟΣ
1.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΙΩΑΝΝΙΝΑ - ΚΑΚΑΒΙΑ    280.000.000 €
3.ΣΥΝΔΕΣΗ ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ ΜΕ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ    20.000.000 €
4.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΟΥ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ - ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΚΑΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ    48.800.000 €
5.ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΜΕ ΙΟΝΙΑ ΟΔΟ 57.400.000€

ΘΕΣΣΑΛΙΑ
1.ΤΜΗΜΑΤΑ Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ - ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ    61.800.000 €
2.ΤΜΗΜΑΤΑ Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ - ΤΡΙΚΑΛΩΝ    43.500.000 €
3.ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ    13.000.000 €
4.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΒΕΛΕΣΤΙΝΟΥ  ΜΕ  ΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΠΑΘΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ    8.000.000 €
5.Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ - ΒΟΛΟΥ : Α/Κ ΣΕΣΚΛΟΥ    5.300.000 €
6.ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΑΛΑΙΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΔΟΥ - ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ Ε65 ΚΑΙ ΠΑΘΕ    5.000.000 €
7.Π.Ε.Ο ΛΑΡΙΣΑΣ-ΒΟΛΟΥ, ΤΜΗΜΑ ΑΕΡΙΝΟ-Α.Κ ΒΟΛΟΥ 15.000.000€

ΙΟΝΙΑ ΝΗΣΙΑ
1.ΟΔΟΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΕΡΚΥΡΑΣ (3 ΓΕΦΥΡΙΑ-ΒΡΥΩΝΗ) 25.000.000€
2.ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ-ΚΡΑΝΑΙΑ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ 11.000.000€

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
1.ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΜΕ ΕΓΝΑΤΙΑ    500.000.000 €
2.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΕΔΕΣΣΑ : ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ & ΧΑΛΚΗΔΟΝΑΣ    226.000.000 €
3.ΒΕΛΤΙΩΣΗ / ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ    67.200.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
4.ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ    45.635.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
5.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Α/Κ  Κ16 ΣΤΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΠΑΘΕ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ    43.500.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
6.ΟΔΙΚΟΣ  ΑΞΟΝΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΚΙΛΚΙΣ  -  ΔΟΪΡΑΝΗ ΤΜΗΜΑ Α/Κ ΑΣΣΗΡΟΥ - ΕΩΣ Α/Κ Ν. ΣΑΝΤΑΣ    36.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
7.ΤΜΗΜΑ ΠΟΤΙΔΑΙΑ - ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ    33.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
8.ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΠΑΤΡΙΔΑ - ΝΑΟΥΣΑ    30.000.000 €=ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
9.ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΜΕ 6ο ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ    30.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
10.ΟΔΙΚΟΣ  ΑΞΟΝΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΚΙΛΚΙΣ  -  ΔΟΪΡΑΝΗ ΤΜΗΜΑ Α/Κ ΜΑΥΡΟΝΕΡΙΟΥ - ΕΙΣΟΔΟΣ ΚΙΛΚΙΣ    21.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
11.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΟΥ  ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΟΔΙΚΗΣ  ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΠΟΛΥΓΥΡΟΣ (ΕΟ 16), ΤΜΗΜΑ ΘΕΡΜΗ - ΓΑΛΑΤΙΣΤΑ    20.677.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
12.ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΔΡΑΜΑ-ΑΜΦΙΠΟΛΗ    200.000.000€ και ΣΕΡΡΕΣ-ΑΜΦΠΟΛΗ 4.540.650€
13.ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΑΡΝΑΙΑΣ 15.141.000€

ΚΡΗΤΗ
1.ΓΟΥΡΝΕΣ - ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ    67.029.200 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
ΚΡΗΤΗΣ    ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΑΝΟΡΜΟΣ - ΕΞΑΝΤΗΣ ΤΟΥ 2.ΒΟΡΕΙΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΡΗΤΗΣ (Β.Ο.Α.Κ) ΣΤΟ Ν. ΡΕΘΥΜΝΟΥ    58.000.000 €
3.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ  ΤΟΥ  ΤΜΗΜΑΤΟΣ  ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ - ΑΓ. ΔΕΚΑ (ΚΑΣΤΕΛΛΙ) (Χ.Θ. 22+170 - Χ.Θ. 37+900) ΤΟΥ ΚΑΘΕΤΟΥ  ΟΔΙΚΟΥ  ΑΞΟΝΑ  ΗΡΑΚΛΕΙΟ  -ΜΕΣΣΑΡΑ ΣΤΟ Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ    40.000.000 €
4.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΒΟΑΚ ΚΑΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ (ΜΟΥΡΝΙΕΣ - ΜΟΧΟΣ)    20.000.000 €
5.ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΑΛΟΥΔΙΑΝΑ - ΤΟΠΟΛΙΑ - ΜΥΛΟΙ - ΕΛΟΣ -ΒΑΘΗ - ΧΡΥΣΟΣΚΑΛΙΤΙΣΣΑ    10.500.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
6.ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙ-ΚΟΥΝΑΒΙΑ 16.000.000€
7.ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΡΕΘΥΜΝΟ-ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ ΤΜΗΜΑ ΑΡΜΕΝΟΙ-ΠΑΛΕ 13.900.000€

ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ
1.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ - ΦΗΡΑ -ΒΟΥΡΒΟΥΛΟ - ΟΙΑ Ν. ΘΗΡΑΣ    3.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
2.ΝΕΑ ΕΙΣΟΔΟΣ ΠΟΛΗΣ ΡΟΔΟΥ (ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΗ ΔΙΑΝΟΙΞΗ) 30.000.000€

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
1.ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΥΤΙΝΑ-ΑΡΧΑΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ. ΠΑΡΑΚΑΜΨΕΙΣ ΛΑΓΚΑΔΙΩΝ-ΣΤΑΥΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 100.000.000 €
2.ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΣΚΟΥΡΑ - ΓΕΡΑΚΙ    6.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
3.ΠΑΡΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗΣ  ΟΔΟΥ 4  ΣΤΟ  ΤΜΗΜΑ ΣΠΑΡΤΗ - ΠΛΑΤΑΝΑ - ΣΚΟΥΡΑ    5.300.000 €
4.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΩΝ  ΟΔΩΝ  Ε.Ο.  ΤΡΙΠΟΛΗΣ  -ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗΣ  (ΤΜΗΜΑ  ΚΟΜΒΟΥ  ΤΡΙΠΟΛΗΣ  -  ΚΟΜΒΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ)    1.550.000 €
5.ΣΟΥΛΗΝΑΡΙ-ΚΟΡΥΦΑΣΙΟ 22.235.000€
6.ΦΩΚΙΑΝΟΣ-ΚΥΠΑΡΙΣΣΙ 18.133.000€
7.ΣΚΟΥΡΑ-ΠΥΡΙ 5.495.000€
8.ΝΕΑΠΟΛΗ-ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑ 4.000.000€
9.ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΡΙΖΟΜΥΛΟΣ-ΚΟΡΩΝΗ ΤΜΗΜΑ ΓΕΦΥΡΑ ΤΖΑΝΕ-ΚΑΛΑΜΑΚΙ 11.917.000€
10.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΟΥ ΓΥΘΕΙΟ-ΑΡΕΟΠΟΛΗ-ΓΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΚΑΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ 3.800.000€
11.ΒΕΛΟ-ΣΤΙΜΑΓΚΑ-ΝΕΜΕΑ 3.650.000€
12.ΕΛΑΙΟΧΩΡΙ-ΚΟΥΜΠΙΛΑ 2.660.000€

ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ
1.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ  ΧΑΛΚΙΔΑΣ,  ΚΟΜΒΟΥ  Ν. ΛΑΜΨΑΚΟΥ - ΚΟΜΒΟΥ ΔΥΟ ΔΕΝΤΡΩΝ - ΚΟΜΒΟΥ ΧΑΡΑΥΓΗΣ ΚΟΜΒΟΥ ΒΟΙΩΝΤΑ - ΨΑΧΝΑ ΣΥΝ. ΜΗΚΟΥΣ 20,75 ΧΛΜ    180.000.000 €
2.ΜΕΛΕΤΗ,  ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ,  ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ,  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  & ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ : ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑ - ΘΗΒΑ - ΥΛΙΚΗ    150.000.000 €
3.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ  ΟΔΟΥ  ΡΑΠΤΑΙΟΙ  -  Ν.ΣΤΥΡΑ  -ΣΤΥΡΑ    10.000.000 €
4.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ  ΟΔΙΚΟΥ  ΤΜΗΜΑΤΟΣ  Π.Α.Θ.Ε.  -  ΠΟΡΘΜΕΙΟ ΓΛΥΦΑΣ ΑΠΌ Χ.Θ. 8+200 ΕΩΣ Χ.Θ. 11+300    5.000.000 €

ΠΟΛΛΕΣ    ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΕΣ
1.ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ "ΜΕΛΕΤΗ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ -ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ - ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ (Ε65) / ΛΑΜΙΑ - ΞΥΝΙΑΔΑ & ΤΡΙΚΑΛΑ - ΕΓΝΑΤΙΑ    770.000.000 €-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-
2.ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ)    300.000.000 €

Δυτ.Ελλάδα: Υπό αναθεώρηση όλες οι συμβάσεις παραχώρησης των μεγάλων οδικών αξόνων

Αλαγή του σκηνικού και καθυστερήσεις θα προκαλέσει η εξαγγελία του υπουργού Οικονομίας, Υποδομών, Τουρισμού και Ναυτιλίας, Γιώργου Σταθάκη στην Βουλή, σύμφωνα με την οποία η κυβέρνηση θα προχωρήσει σην αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης των τεσσάρων μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας - Ολυμπίας Οδού, Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, Ε65 και Ιόνιας Οδού – «αξιοποιώντας κάθε δυνατό περιθώριο».

Ο υπουργός είπε ότι τα προηγούμενα χρόνια επικράτησε η «φαραωνική σκέψη» σύμφωνα με την οποία η χώρα θα δημιουργήσει όλους τους αυτοκινητόδρομους μέσα σε 10 χρόνια και πως το τραπεζικό σύστημα μπορεί να υποκαταστήσει την κρατική χρηματοδότηση.

Ωστόσο, σημείωσε ότι « μετά την κρίση του 2008 το σύνολο των αυτοκινητόδρομων χρεοκόπησε, με την εξαίρεση της Αττικής Οδού. Όλοι οι άλλοι μπήκαν σε περιπέτειες για τον απλό λόγο ότι σταμάτησε η τραπεζική χρηματοδότηση».

Υποστήριξε δε ότι το κατάλληλο σύστημα είναι αυτό της Εγνατίας Οδού, μίας δημόσιας εταιρίας που διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο οδικό άξονα της χώρας, μέσα από συμβάσεις υπεργολαβίας με ιδιωτικές εταιρίες.

Μιλώντας στην κοινοβουλευτική επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου υποστήριξε πως βασικές στοχεύσεις της αναθεώρησης είναι η εφαρμογή νέου αναλογικού συστήματος χρέωσης που θα φέρει μείωση στις τιμές των διοδίων, η μετοχική παρουσία του Δημοσίου στις κοινοπραξίες που αναλαμβάνουν το έργο και η επιδίωξη ταχύτερης απόσβεσης του κόστους επένδυσης.

Δυτική Ελλάδα: Αισιοδοξείτε! Η άνοιξη καταφθάνει το επόμενο 15νθημέρο!

Μπορεί οι καιρικές συνθήκες των τελευταίων ημερών να έχουν απογοητεύσει οσους περίμεναν η έναρξη του Μαρτίου να σηματοδοτήσει και την έναρξη της ανοιξιάτικης – προκαλοκαιρινής περιόδους αλλά τα τελευταία μετεωρολογικά στοιχεία μάλλον θα τους ενθαρρύνουν και πάλι.

Σύμφωνα με τις νέες εκτιμήσεις η πρώτη θερμή εισβολή για την φετινή Άνοιξη θα είναι γεγονός στο τελευταίο 10ημερο του Μαρτίου. Θα έρθει στη χώρα μας μετά τις 20 Μαρτίου, ανεβάζοντας αισθητά τη θερμοκρασία και βάζοντας μας σε ρυθμούς πραγματικής Άνοιξης, με τα χοντρά ρούχα πλέον να πηγαίνουν στις ντουλάπες…

Η θερμοκρασία εκτιμάται οτι μπορεί να ξεπεράσει τους 20 βαθμούς Κελσίου, ενώ σε αρκετές περιοχές της νότιας και κεντρικής χώρας ίσως να αγγίξει και τους 24-25 βαθμούς Κελσίου !!

Ωστόσο ο καιρός παρά την μεγάλη άνοδο της θερμοκρασίας, φαίνεται να κυλάει άστατος με κατά διαστήματα ισχυρές καταιγίδες σε διάφορα τμήματα της Ελλάδας.

www.thebest.gr

Δυτ.Ελλάδα: Περισσότερα από 50 παιδάκια με καρκίνο

Άνεργοι γονείς με άρρωστα παιδιά έχουν εναποθέσει τις ελπίδες τους στο Σύλλογο «Φλόγα»
Άνεργοι και ανασφάλιστοι γονείς με παιδιά με καρκίνο απευθύνονται στο Σύλλογο Παιδιών με νεοπλασματικές ασθένειες Φλόγα της Πάτρας, ζητώντας βοήθεια για αν γίνουν καλά τα απιδιά τους, αφού οι ίδιοι δεν έχουν τα χρήματα και τα βιβλιάρια ασθενείας, για αν τα βοηθήσουν.

Στην Δυτική Ελλάδα αυτή τη στιγμή υπάρχουν περισσότερα από 50 παιδιά με καρκίνο, που δίνουν την δική τους μάχη εν μέσω οικονομικής κρίσης και πολλών ελλείψεων, που αν δεν ήταν ο Σύλλογος να συμβάλλει οικονομικά και ψυχολογικά με το εξειδικευμένο επιστημονικό του προσωπικό και τον ξενώνα που λειτουργεί στην Αθήνα, κανείς δεν ξέρει τοι θα γινόταν, όπως παραδέχθηκε η εκπρόσωπος σε περιφερειακό επίπεδο του Συλλόγου Τασία Παπαιωάννου.

Κι όμως σε αυτή την περιφέρεια που ο καρκίνος θερίζει στις τρυφερές παιδικές ηλικίες και τα περιστατικά είναι αυξανόμενα, δεν υπάρχει παιδοογκολογική μονάδα, με αποτέλεσμα οι γονείς να πρέπει να «μετακομίσουν» στην Αθήνα, μιας και «τα ποσοστά θεραπείας θετικά στην σημερινή ιατρική. 3 στα 4 θα γίνουν καλά, αρκεί οι γονείς εγκαίρως να αντιληφθούν ότι κάτι δεν πάει καλά με την υγεία του παιδιού τους», τόνισε η κ.Παπαιωάννου.

Κωνσταντίνα Παλαιολόγου

www.patrastimes.gr

Δυτική Ελλάδα:«Το Χαμόγελο του Παιδιού» συγκεντρώνει τρόφιμα & είδη πρώτης ανάγκης- Δείτε τα σημεία συγκέντρωσης

«Το Χαμόγελο του Παιδιού», παρά τις δυσκολίες, συνεχίζει σταθερά το έργο του, κι ενόψει Πάσχα, κινητοποιεί για μία ακόμα φορά πολίτες και φορείς, προκειμένου να συγκεντρωθούν τα απαραίτητα για τα χιλιάδες παιδιά και τις οικογένειές τους με σοβαρά προβλήματα διαβίωσης που στηρίζει πανελλαδικά και καθημερινά.



«Το Χαμόγελο του Παιδιού» καλεί όλους να στηρίξουν την πρωτοβουλία αυτή με δεδομένο ότι ο αριθμός των οικογενειών, που δεν μπορούν να καλύψουν ούτε τα στοιχειώδη για τα παιδιά τους, αυξάνεται δραματικά. Τα ράφια στα Κέντρα Στήριξης Παιδιού και Οικογένειας, που λειτουργεί ο οργανισμός πανελλαδικά, έχουν πλέον αδειάσει, ως συνέπεια των δυσμενών οικονομικών συνθηκών που αντιμετωπίζουν τόσο οι πολίτες όσο και οι εταιρίες στη χώρα μας.



Ωστόσο, χάρη σε ανάλογες κινητοποιήσεις και στη θετική ανταπόκριση των συμπολιτών μας το 2014 και παρά τις τεράστιες δυσκολίες, «Το Χαμόγελο του Παιδιού» στήριξε πανελλαδικά 10.555 παιδιά και τις οικογένειές τους με σοβαρά προβλήματα διαβίωσης.



«Το Χαμόγελο του Παιδιού» στο πλαίσιο της φροντίδας για το παιδί και την οικογένεια ξεκίνησε το 1997 την λειτουργία των Κέντρων Στήριξης Παιδιού & Οικογένειας, προσφέροντας υποστηρικτικές υπηρεσίες σε ένα μεγάλο αριθμό οικογενειών με ανήλικα τέκνα, που αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα διαβίωσης. Κύριος σκοπός των Κέντρων Στήριξης είναι η αποφόρτιση της οικογένειας από προβλήματα που μπορούν να λυθούν με τη συμμετοχή του οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού» (προβλήματα διαβίωσης, επικοινωνίας και αλληλεπίδρασης με φορείς πρόνοιας κλπ). Παράλληλα στοχεύουν στην κινητοποίηση των μελών της κάθε οικογένειας, ούτως ώστε να ενισχύεται ο οικογενειακός πυρήνας και θεσμός και να μην οδηγείται η οικογένεια σε κλιμάκωση της κρίσης με αρνητικά αποτελέσματα για τα παιδιά. Συγκεκριμένα πραγματοποιείται ολιστική προσέγγιση στη δυσλειτουργική οικογένεια με στόχο την ενδυνάμωσή της και την - κατά το δυνατόν - αποκατάσταση της ικανότητάς της να ανταποκριθεί θετικά στις ανάγκες της καθημερινότητας, με τις δικές της δυνάμεις και να αποτελέσει ένα ασφαλές περιβάλλον φροντίδας για τα παιδιά.



Η συγκέντρωση τροφίμων πραγματοποιείται στα Κέντρα Στήριξης Παιδιού και Οικογένειας, σε όλη την Ελλάδα.



Τα σημεία συγκέντρωσης στη Δυτική Ελλάδα είναι:



● Κέντρο Στήριξης Παιδιού & Οικογένειας στην Πάτρα

Διεύθυνση: Όθωνος Αμαλίας 83, Πάτρα, Τ.Κ. 26221

Τηλ: 2610 332499 - E-mail: patra@hamogelo.gr



● Κέντρο Στήριξης Παιδιού & Οικογένειας στον Πύργο Ηλείας

Διεύθυνση: Αραχώβης 3, Πύργος Ηλείας, Τ.Κ. 27100

Τηλ: 26210 81040 - E-mail: pyrgos@hamogelo.gr

Δυτική Ελλάδα: Η συμφωνία για ομαδικό σεξ έκρυβε εκπλήξεις – Απίστευτες σκηνές σε διαμέρισμα

Μετά από αρκετές ημέρες διαδικτυακής επικοινωνίας, τα δύο ζευγάρια αποφάσισαν να βρεθούν από κοντά στην Πάτρα…

Ο λόγος για δύο ζευγάρια, ένα από την Πάτρα και ένα από τον Πύργο. Επικοινώνησαν μεταξύ τους μέσω του διαδικτύου για να συνεννοηθούν για μια συνάντηση με σκοπό να καταλήξουν όλοι μαζί στο κρεβάτι και να επιδοθούν σε άγριο σεξ.

Και μάλιστα σε σεξ… χωρίς περιορισμούς, όπως μάλιστα το ένα ζευγάρι είχε φροντίσει να ξεκαθαρίσει ευθύς εξ αρχής στο άλλο, και εκείνο με τη σειρά του, όχι μόνο είχε αποδεχθεί αλλά προέβαλε ως ισχυρισμό ότι συμμετέχει σε τέτοιες συναντήσεις μόνο αν… «όλα» επιτρέπονται!

Μετά από αρκετές ημέρες διαδικτυακής επικοινωνίας, τα δύο ζευγάρια αποφάσισαν να βρεθούν μαζί στην Πάτρα. Η συνάντηση έγινε την προηγούμενη Παρασκευή το βράδυ σε μαγαζί στα Ψηλαλώνια. Εκεί γνωρίστηκαν για πρώτη φορά από κοντά. Τα δύο ζευγάρια, γύρω στα 45 οι άνδρες και στα 40 οι γυναίκες, πίνοντας τα ποτά τους άρχισαν να μιλούν για τις επιθυμίες τους, πώς και πότε μπήκαν στο χώρο και άλλα σχετικά. Κατά τη μία τα ξημερώματα αποφάσισαν να πάνε στην γκαρσονιέρα που διατηρεί το Πατρινό ζευγάρι.

Εκεί όμως ήρθαν τα… πάνω – κάτω! Το ζευγάρι από τον Πύργο αποδείχθηκε άπειρο και πολύ συντηρητικό για τα δεδομένα του ζευγαριού από την Πάτρα. Η Πατρινή ήθελε να συνευρεθεί αρχικά με την άλλη γυναίκα, όμως εκείνη αρνιόταν ισχυριζόμενη πως δεν είχε ξανακάνει κάτι τέτοιο και της προκαλούσε δυσφορία μόνο και μόνο η σκέψη. Ακολούθησαν κι άλλες παρόμοιες αρνήσεις, με αποτέλεσμα πολύ γρήγορα τα δύο ζευγάρια να αρχίσουν να διαφωνούν έντονα και να λογομαχούν…

Η μία κουβέντα έφερε την άλλη και το διαμέρισμα μετατράπηκε σε κανονικό ρινγκ! Κυρίως με τους δύο άνδρες να έχουν έρθει στα χέρια και τις γυναίκες να ανταλλάσσουν μεταξύ τους πολλά «γαλλικά». Τα πράγματα εκτροχιάστηκαν όταν οι άνδρες άρχισαν να γρονθοκοπούνται, σε σημείο που οι δύο γυναίκες αναγκάστηκαν να βγουν… μισόγυμνες (!) έξω από το διαμέρισμα για να ζητήσουν βοήθεια από τους γείτονες προκειμένου κάποιοι να χωρίσουν τους άνδρες τους!

Πηγή: Εφημερίδα Κόσμος, 

Δυτική Ελλάδα: Δρόμοι, λιμάνια, τρένα - Ποια έργα καθυστερούν, ποια κινδυνεύουν και ποια προχωρούν

Προχωρούν με καλούς ρυθμούς τα 181 έργα προτεραιότητας, τα πασίγνωστα έργα που παρουσιάζονται ως οι κολώνες των έργων του ΕΣΠΑ 2007-2013. Πρόκειται για μία λίστα έργων που ακολουθούνται από ένα χρώμα που καταδικνύει την κατάσταση στην οποία βρίσκονται.

Με μπλέ χρώμα είναι τα ολοκληρωμένα έργα, πράσινο χρώμα απεικονίζονται τα έργα που είναι σε ομαλή πορεία υλοποίησης, με κίτρινο είναι τα έργα που χρίζουν επιτάχυνσης, με κόκκινο τα έργα σε κίνδυνο ενώ με γκρι είναι τα έργα που τελικά δεν τα κατάφεραν και ακυρώθηκαν.

Σε μία αναλυτική ματιά είδαμε πως σε γενικά πλαίσια υπάρχει μία σχετικά καλή κατάσταση και τα περισσότερα έργα βρίσκονται "εντός των ορίων". Ας δούμε όμως τα πιο ενδιαφέρονται στοιχεία που παρουσιάζει αυτή η λίστα που βρίσκεται στο anaptyxi.gov.gr.

Ολοκληρωμένα είναι κάποια οδικά έργα τοπικής σημασίας όπως η Περιμετρική Οδός Βαθέος Σάμου,  Βελτίωση του κόμβου Ανατολής στην Εγνατία, το οδικό τμήμα Καρτέρι-Πάργα. Στα λιμενικά έργα ολοκληρώθηκαν τα έργα στους λιμένες Πειραιάς, Λαυρίου, Κύμης κ.α. Στα Σιδηροδρομικά ολοκληρωμένο έργο είναι η αποπεράτωση της ηλεκτροκίνησης ΣΚΑ-Κιάτο και ΣΚΑ-3 Γέφυρες.

Στα έργα ύδρευσης-αποχέτευσης ολοκληρώθηκαν έργα στον Πηνείο, στην Κοζάνη, στην Πρέβεζα. Ολοκληρωμένη είναι η ανάπλαση της Νέας Παραλίας Θεσσαλονίκης. Στα κτιριακά έχουμε αρκετά ολοκληρωμένα έργα σε σχολεία στην Κοζάνη, στην Καλλικράτεια, στη Σαντορίνη, στην Κω, τη Χίο κ.α. Στα Νοσοκομειακά ολοκληρώθηκαν έργα σε Αγρίνιο, Ρόδο.

ΠΟΙΑ ΕΡΓΑ ΠΑΝΕ ΚΑΛΑ
Σύμφωνα με τη λίστα, καλά πάνε τα έργα στους 5 αυτοκινητόδρομους, το Θίσβη-Καναβάρι, το Σέρρες-Αμφίπολη, οι κάθετοι της Εγνατίας Κορομηλιά-Κρυσταλλοπηγή, Φλώρινα-Νίκη, το Γύθειο-Αρεόπολη, το Πατρίδα-Νάουσα κ.α

Στα έργα σταθερής τροχιάς καλά πάνε τα έργα επέκτασης του Μετρό και Τραμ προς Πειραιά αλλά και τα σιδηροδρομικά έργα στο Θριάσιο. Στα λιμενικά σε σταθερή πορεία έιναι τα έργα σε Πάτρα, Γύθειο.

Καλή πορεία έχουν τα έργα για τη διευθέτηση του ρέματος Εσχατιάς, τα αντιπλυμμηρικά στο χείμαρρο Ξηριά. Σε ύδρευση-αποχέτευση καλά πανε τα έργα σε Ναύπλιο, Ζάκυνθο κ.α.

ΤΑ ΕΡΓΑ ΜΕ ΤΙΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ
Εδώ κατεβαίνουμε κατηγορία και πάμε σε έργα που έχουν αρρυθμίες. Τα πιο χαρακτηριστικά είναι τα έργα στο Νέο Μουσείο Βεργίνας, η διαπλάτυνση του Διαύλου Λευκάδας, οι ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις αποβλήτων της Αττικής.

Στα σιδηροδρομικά έργα έχουμε τα έργα τα έργα στο τμήμα Ροδοδάφνη-Ρίο, Τιθορέα-Δομοκός. Στα έργα αεροδρομίων την αναβάθμιση του Μακεδονία, στα λιμενικά τα έργα στη Σύμη. Στα μέσα σταθερής τροχιάς το έργο της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Στα οδικά έργα είναι το έργο στο Άκτιο-Αμβρακία, το Αρδάνιο-Ορμένιο, το Αγία Βαρβάρα-Άγιοι Δέκα, η παράκαμψη Αεροδρομίου Κέρκυρας, η αναβάθμιση της ΕΟ Ρόδος-Λίνδος. Σημαντικές καθυστερήσεις παρουσιάζει και το έργο για το ηλεκτρονικό εισιτήριο του ΟΑΣΑ.

ΤΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΚΙΝΔΥΝΕΥΟΥΝ
Εδώ τα πράγματα είναι όντως δύσκολα και χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να μην καταρεύσουν. Τα σημαντικότερα έργα σε αυτή τη λίστα είναι : το Κτηματολόγιο, το Ληξιαρχείο, τα έργα στο Λιμάνι Ηγουμενίτσας και Μυτιλήνης, τα σιδηροδρομικά έργα στο τμήμα Πολυκαστρο-Ειδομένη και Πειραιάς-3 Γέφυρες, η επαναδημιουργία της Λίμνης Κάρλας και το Αστρονομικό Πάρκο στον Όρλιακα.

ΤΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΤΕΛΙΚΑ ΑΚΥΡΩΘΗΚΑΝ
Ελάχιστα και συγκεκριμένα είναι το Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα του ΔΕΣΜΗΕ.



Πηγήy:ypodomes.com

Δυτική Ελλάδα: 76 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο το 2014

Μείωση σημείωσαν τα θανατηφόρα τροχαία στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας στη διάρκεια του 2014 και αυτό φαίνεται να οφείλεται και στα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Πατρών - Κορίνθου, τα οποία σε αρκατέ σημεία δεν επιτρέπουν την προσπέραση.
Σύμφωνα με τα στατιστικά της ΕΛ.ΑΣ. το χρόνο που πέρασε μειώθηκαν τα θανατηφόρα και σοβαρά τροχαία ενώ τα ελαφρά είναι σχεδόν στα ίδια επίπεδα, ωστόσο το 2014 αυξήθηκε ο αριθμός των ελαφρά τραυματιών σε σχέση με το 2013. Συγκεκριμένα  έγιναν 68 θανατηφόρα, ενώ πρόπερσι  79.
Τα σοβαρά τροχαία ανήλθαν  63 έναντι 74 το 2013, ενώ τα ελαφρά 348 πέρυσι και 354 πρόπερσι. Κατά συνέπεια τα θανατηφόρα μειώθηκαν κατά  11,39%, τα σοβαρά κατά  12,16% και τα ελαφρά κατά 1,69%.
Οι νεκροί πέρυσι ήταν  76 και 84 το 2013, οι σοβαρά τραυματίες 79 έναντι  94 το 2013 και  οι ελαφρά αυξήθηκαν σε 561 από 544.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία οι νεκροί μειώθηκαν κατά  9.52%, οι σοβαρά τραυματίες κατά 15,95% και οι ελαφρά αυξήθηκαν κατά 3.03%.

Λιγότερα θανατηφόρα τροχαία τον Ιανουάριο στη Δυτική Ελλάδα

Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Δυτικής Ελλάδας δημοσιεύει συνολικά στοιχεία που αφορούν στα θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν, κατά τη διάρκεια του μήνα Ιανουαρίου του έτους 2015, στην εδαφική αρμοδιότητα των Διευθύνσεων Αστυνομίας Αχαΐας, Ηλείας, Αιτωλίας και Ακαρνανίας. Η δημοσίευση των μηνιαίων στοιχείων συνοδεύεται με στατιστικά – αριθμητικά στοιχεία του αντίστοιχου περσινού μήνα.

Στη εδαφική αρμοδιότητα της Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Δυτικής Ελλάδας σημειώθηκαν 32 τροχαία ατυχήματα έναντι 31 που είχαν συμβεί τον Ιανουάριο του 2014. Ειδικότερα σημειώθηκαν :
• 6 θανατηφόρα ατυχήματα έναντι 10 τον Ιανουάριο του 2014.
• 3 τροχαία ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό ατόμων έναντι 2 τον Ιανουάριο του 2014.
• 23 τροχαία ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό ατόμων έναντι 19 τον Ιανουάριο του 2014.

Από τα τροχαία δυστυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών καταγράφηκαν συνολικά 47 παθόντες έναντι 51 τον Ιανουάριο του 2014:
Ειδικότερα καταγράφηκαν :
• 6 νεκροί έναντι 11 τον Ιανουάριο του 2014.
• 4 σοβαρά τραυματίες έναντι 5 τον Ιανουάριο του 2014.
• 37 ελαφρά τραυματίες έναντι 35 τον Ιανουάριο του 2014.

Γιατί έφυγαν οι ξένες εταιρείες από τα πετρέλαια στη χερσαία Δυτική Ελλάδα

Βασικοί λόγοι οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου αλλά και οι δηλώσεις της νέας κυβέρνησης για επανεξέταση ου θεσμικού πλαισίου σχετικά με την εκμετάλλευση υδρογονανθράκων στη χώρα

Άφαντες είναι οι ξένες εταιρείες που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για τα πετρέλαια της Δυτικής Ελλάδας. Να σημειωθεί πως ο διαγωνισμός αυτός αφορούσε μεταξύ άλλων σε ολόκληρο σχεδόν το χερσαίο τμήμα της Αιτωλοακαρνανίας

Το αρχικό ενδιαφέρον των Shell, Total και Repsol αλλά και της Enel – της εταιρείας που προκάλεσε ουσιαστικά τον διαγωνισμό με το αρχικό ενδιαφέρον της- , δεν επιβεβαιώθηκε καθώς δεν προσήλθαν, όπως προέβλεπε η σχετική προκήρυξη, να καταθέσουν προσφορές στο υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Έτσι, οι ελληνικές εταιρείες EΛΠΕ και Energean Oil είναι πλέον οι αποκλειστικές διεκδικήτριες των τριών χερσαίων οικοπέδων στη Δυτική Ελλάδα (Άρτας – Πρέβεζας και της ΒΔ Πελοποννήσου) για έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων.

Η υπαναχώρηση του ενδιαφέροντος των ξένων επενδυτών αποδίδεται τόσο στη συγκυρία των ιδιαίτερα χαμηλών τιμών του πετρελαίου όσο και στην αξιολόγηση του πολιτικού ρίσκου μετά τις δηλώσεις της νέας κυβέρνησης για επανεξέταση του θεσμικού πλαισίου για τους υδρογονάνθρακες, αφού πρόκειται για επενδύσεις σε βάθος 15ετίας. Η εξέλιξη εκπέμπει αρνητικό σήμα για τον διαγωνισμό των 20 θαλάσσιων οικοπέδων σε Ιόνιο και Κρήτη όπου οι προσφορές αναμένεται να κατατεθούν τον Μάιο.

Θετική εξέλιξη πάντως θεωρείται η συμμετοχή στον διαγωνισμό των δύο ελληνικών εταιρειών ΕΛΠΕ και Energean Oil οι οποίες, όπως προκύπτει από τις ανακοινώσεις τους σχετικά με τις προσφορές που κατέθεσαν, θα είναι ανταγωνιστές για το κοίτασμα Αρτας – Πρέβεζας, αφού το διεκδικούν και οι δύο. Τα ΕΛΠΕ διεκδικούν επιπλέον το κοίτασμα Βορειοδυτικής Πελοποννήσου, που αποτελεί συνέχεια αυτού του Πατραϊκού Κόλπου, το οποίο έχουν ήδη αναλάβει, ενώ η Energean Oil διεκδικεί επιπλέον το κοίτασμα της Αιτωλοακαρνανίας που βρίσκεται πιο κοντά στο κοίτασμα των Ιωαννίνων όπου έχουν ήδη τοποθετηθεί. Η περιοχή Αρτας – Πρέβεζας εμφανίζεται ως πλέον ελπιδοφόρα και αυτό γιατί οι γεωλογικές της δομές αποτελούν συνέχεια των γεωλογικών δομών της Αλβανίας όπου έχει εντοπιστεί ήδη κοίτασμα.

«Απόρροια του δηλωμένου ενδιαφέροντος του ομίλου για την ανάπτυξη του τομέα έρευνας και παραγωγής υδρογονανθράκων της χώρας» χαρακτηρίζουν την κατάθεση της προσφοράς τους τα ΕΛΠΕ στη σχετική ανακοίνωσή τους. Με το γεγονός ότι οι δύο περιοχές που διεκδικεί αποτελούν φυσική γεωλογική συνέχεια των Ιωαννίνων και του Κατάκολου, συνδέει την κατάθεση της προσφοράς της η Energean Oil. Παράλληλα, όπως αναφέρει στη σχετική ανακοίνωσή της, αποτελεί «έμπρακτο δείγμα στήριξης της προσπάθειας της ελληνικής κυβέρνησης για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και την επαναφορά της ελληνικής οικονομίας σε τροχιά ανάπτυξης».

Την κατάθεση των προσφορών ανακοίνωσε και το υπουργείο, επισημαίνοντας ότι όλες οι αιτήσεις θα αξιολογηθούν σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2289/1995, ενώ η όλη διαδικασία θα ολοκληρωθεί εντός τριμήνου.

coolnews.gr

Δυτική Ελλάδα: Αυτές οι εταιρείες κατέθεσαν προσφορά για τον διαγωνισμό για των υδρογονανθράκων

Με καταθέσεις προσφοράς μόνο από ΕΛΠΕ και Energean Oil για τις τρεις χερσαίες περιοχές της Δυτικής Ελλάδας έληξε το μεσημέρι της Παρασκευής η προθεσμία υποβολής αιτήσεων.

Επιβεβαιώθηκαν οι φήμες ότι θα αποχωρήσει η ιταλική ENEL από την κατάθεση προσφοράς για το διαγωνισμό των τριών χερσαίων μπλόκ της Δυτικής Ελλάδας, με το ενδιαφέρον να εκφράζεται μόνο από τις ελληνικές ΕΛΠΕ και Energea  Oil.

Η νέα κυβέρνηση διαβεβαίωσε πως δεν προτίθεται να σταματήσει τη διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη για την παραχώρηση των οικοπέδων σε Άρτα-Πρέβεζα, Αιτωλοακαρνανία, Βορειοδυτικη Πελοπόννησο. Βέβαια, για το νέο γύρο παραχωρήσεων που αφορά τα 20 θαλάσσια οικόπεδα ο υπουργός Παναγιώτης Λαφαζάνης τόνισε θα επανεξετασθούν οι όροι προς όφελος του δημόσιου εθνικου συμφέροντος.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου, οι δεσμευτικές προσφορές κατέθεσαν οι εταιρίες :
ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε. για τις περιοχές «Άρτα-Πρέβεζα» και «βορειοδυτική Πελοπόννησος»,
ENERGEAN OIL & GAS για τις περιοχές ««Άρτα-Πρέβεζα» και «Αιτωλοακαρνανία».

Όλες οι αιτήσεις θα κριθούν σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2289/1995 και του Ελληνικού Δικαίου και υπό το πρίσμα της συνεχούς, εμπεριστατωμένης, αποτελεσματικής και ασφαλούς έρευνας για τον εντοπισμό Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου στην Ελληνική Επικράτεια και την εκμετάλλευση αυτών των πόρων, λαμβάνοντας όμως σοβαρά υπόψη τα Περιβαλλοντικά θέματα.

Οι αιτούντες που πληρούν τα τεχνικά και οικονομικά κριτήρια θα κληθούν να διαπραγματευθούν ανταγωνιστικά για τις προσφερόμενες εκτάσεις. Οι διαπραγματεύσεις θα διεξαχθούν βάσει των ανταγωνιστικών στοιχείων και η αξιολόγηση θα ολοκληρωθεί εντός τριμήνου. 

Το Υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας θα συνάψει χωριστές συμβάσεις για κάθε περιοχή προς παραχώρηση σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον προκηρυχθέντα διεθνή διαγωνισμό.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Energean η προσφορά κατατέθηκε την Παρασκευή το μεσημέρι στο Υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και αντανακλά στις εκτιμήσεις της Energean για τις προοπτικές εντοπισμού και αξιοποίησης του δυναμικού υδρογονανθράκων στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Ελλάδας, καθώς οι δύο περιοχές αποτελούν φυσική γεωλογική συνέχεια των Ιωαννίνων και του Κατακόλου. Παράλληλα, υποστηρίζει η Energean, αποτελεί ένα έμπρακτο δείγμα στήριξης της προσπάθειας της ελληνικής κυβέρνησης για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και την επαναφορά της ελληνικής οικονομίας σε τροχιά ανάπτυξης.

Σύμφωνα με την προκήρυξη οι αιτήσεις θα αξιολογηθούν με βάση: 

1. την οικονομική βιωσιμότητα του αιτούντος να διεξάγει έρευνα και, όπου προσήκει, εκμετάλλευση υδρογονανθράκων στις περιοχές ενδιαφέροντος, 
2. την αποδεδειγμένη τεχνική ικανότητα και εμπειρογνωμοσύνη του αιτούντος, 
3. την  αποδεδειγμένη εμπειρία του εντολοδόχου στην εκτέλεση εργασιών έρευνας, ανάπτυξης, παραγωγής  υδρογονανθράκων, ειδικά σε θαλάσσιες περιοχές μεγάλου και εξαιρετικά μεγάλου βάθους, 
4. την  ποιότητα του υποβληθέντος προγράμματος και του χρονοδιαγράμματος εργασιών για την αξιολόγηση του πλήρους δυναμικού της περιοχής για την οποία κατατίθεται η αίτηση, 
5. την  κατανόηση από τον αιτούντα του γεωλογικού περιβάλλοντος της γεωγραφικής περιοχής και ο τρόπος με τον οποίο ο επιλεγείς αιτών προτείνει τη διεξαγωγή αποτελεσματικής και ασφαλούς έρευνας υδρογονανθράκων, 
6. την εμπειρία στην όρυξη γεωτρήσεων υπό την παρουσία υδροθείου, 
7. την  ικανότητα περιβαλλοντικής διαχείρισης προς συμμόρφωση με κανονιστικές απαιτήσεις και προς επίτευξη της μέγιστης δυνατής περιβαλλοντικής επίδοσης, καθώς και η εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών σε περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές και στη διατήρηση υψηλού επιπέδου ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος σε περιοχές όπου ο τουρισμός είναι ανεπτυγμένος και μεγάλης οικονομικής σημασίας, 
8. την έμφαση θα δοθεί σε κάθε έλλειψη αποτελεσματικότητας και υπευθυνότητας ή σε περιπτώσεις μη εκπλήρωσης που έχει τυχόν επιδείξει ο αιτών ως προς τις υποχρεώσεις που απορρέουν από προηγούμενες παραχωρήσεις σε αυτόν.

Κανονικά ο διαγωνισμός για τις έρευνες υδρογονανθράκων στη δυτική Ελλάδα

Kανονικά θα προχωρήσει ο διαγωνισμός για την παραχώρηση τριών περιοχών της δυτικής Ελλάδας για έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων (“Αρτα, Αιτωλοακαρνανία και Βορειοδυτική Πελοπόννησος). Ωστόσο, είναι πιθανό να επανεξεταστούν οι όροι του διαγωνισμού για την παραχώρηση 20 θαλάσσιων περιοχών στο Ιόνιο και νότια της Κρήτης.

Οι πληροφορίες αυτές προκύπτουν από συνάντηση που είχε σήμερα ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Παναγιώτης Λαφαζάνης, με τη διοίκηση της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρίας Υδρογονανθράκων (ΕΔΕΥ).

Οι προσφορές για τις τρεις περιοχές της Δυτικής Ελλάδας κατατίθενται την ερχόμενη Παρασκευή 6 Φεβρουαρίου ενώ για τις 20 θαλάσσιες περιοχές η αντίστοιχη προθεσμία, που είναι πιθανό να παραταθεί, εκπνέει στις 14 Μαΐου.

zougla.gr

Δυτική Ελλάδα: Ποιά είναι τα μεγάλα έργα που πέρασαν από την Κομισιόν

Το νέο ενοποιημένο πρόγραμμα για τις Υποδομές και το Περιβάλλον του ΣΕΣ θα είναι λιτό σε σχέση με το ΕΣΠΑ, με την κοινοτική συμμετοχή να φθάνει τα 4,3 δισ. ευρώ και τους εθνικούς πόρους τα 850 εκατ. ευρώ, επιτυγχάνοντας συνολική «δύναμη πυρός» 5,2 δισ. ευρώ. Σημειωτέον ότι το ΕΣΠΑ 2007-2013 διέθετε συνολικά 14 δισ. ευρώ για τους πυλώνες των Υποδομών και του Περιβάλλοντος.


Τα μεγάλα έργα που πέρασαν από την Κομισιόν είναι:

• Υδρευση Κέρκυρας.
• Αναβάθμιση ΠΑΘΕ/Π: τμήμα ΣΚΑ - Οινόη (χωρίς τη σύνδεση με ΣΚΑ).
• Διευθέτηση ρέματος Εσχατιάς.
• Εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων και δίκτυα αποχέτευσης οικισμών Νέας Μάκρης και Μαραθώνα.
• Εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων και δίκτυα αποχέτευσης οικισμών Ραφήνας και Αρτέμιδας.
• Επέκταση προαστιακού σιδηροδρόμου Αττικής από κόμβο Κορωπίου ως Λαύριο και σύνδεση με λιμένα Λαυρίου.
• Ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό Χαϊδάρι - Πειραιάς και συρμοί του μετρό Αθήνας.
• Επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης ως Καλαμαριά - Κύριες εργασίες και προμήθεια συρμών.
• Ηλεκτροκίνηση υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας και εντοπισμένες παρεμβάσεις μικρής έκτασης σε υποδομή-επιδομή.
• Κατασκευή αυτοκινητοδρόμου «Καλό Νερό - Τσακώνα».
• Κατασκευή αυτοκινητοδρόμου «Πάτρα -Πύργος».
• Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) - Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη - Ρίο (επιδομή, ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση).
• Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο - Πάτρα.
• Κατασκευή της Οδικής Παράκαμψης Χαλκίδας.
• Κατασκευή του τμήματος «Λαμία - Ξυνιάδα» του αυτοκινητοδρόμου «Κεντρικής Ελλάδας» (Ε65).
• Μετρό Αθήνας Γραμμή 4 - Τμήμα «Αλσος Βεΐκου - Γουδή».
• Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή - Ολοκλήρωση κατασκευής και προμήθεια συρμών.
• Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Ανω Λιοσίων.
• Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Φυλής.
• Ολοκλήρωση της κατασκευής οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με τον Δυτικό Αξονα Βορρά - Νότου.
• Ολοκληρωμένη Διαχείριση Απορριμμάτων Πελοποννήσου με ΣΔΙΤ.
• Ολοκληρωμένη Εγκατάσταση Διαχείρισης Απορριμμάτων Νοτιοανατολικού Τομέα Θεσσαλονίκης.
• Φράγμα Χαβρία.

Σύμφωνα με την Κομισιόν, κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του προγράμματος θα δημιουργηθούν πάνω από 32.000 θέσεις εργασίας στον τομέα των μεταφορών και περίπου 50.000 στον τομέα του περιβάλλοντος.
tovima

Η φόρμουλα του Πανεπιστημίου "δοκιμάζεται" στο κατάστρωμα της Γέφυρας Χαρ. Τρικούπης

Το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ σε συνεργασία με την ομάδα Formula Student του Πανεπιστημίου Πατρών έκαναν κάτι το οποίο μέχρι τώρα είχε κάνει μόνο ο Mark Webber με τη Formula 1 της Red Bull το 2007.

Διήλθαν με το εντυπωσιακό μονοθέσιο του Πανεπιστημίου από τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου! Λίγο αργότερα, η δοκιμή-φωτογράφιση από την ομάδα του περιοδικού συνεχίστηκε στην πίστα KartMania της πόλης.

Εκτενές ρεπορτάζ και πλούσιο φωτογραφικό υλικό υπάρχει στην Ειδική Έκδοση του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ, με τίτλο «ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ», η οποία θα κυκλοφορήσει από την Πέμπτη 18 Δεκεμβρίου στα περίπτερα ολόκληρης της χώρας, όπου θα μείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα μέσα στο 2015.

 

 

 

thebest.gr